Déi meescht Basis Klassifikatiounsstandard baséiert op der Unzuel vun de Fuertrieder, ënnerdeelt Gefierer an zwou Haaptkategorien: Zwee-Radundriff a véier-Radundriff.
Zwee-Radundriff
Zwee-Radundriff ka weider ënnerdeelt ginn op Basis vun der Positioun vum Motor an der Positioun vun den Drive Rieder, inklusiv Front-Motor Heck-Rad Drive (FR), Front-Motor Front-Rad Drive (FF), Rear-Motor Rear-Motor Rear{{}}{7} (MR). Front-Motor Heck-Radundriff gëtt am meeschte verbreet an zwee-Radundriff Off-Stroosseween a Sedanen.
Front-Motor Heck-Raddrive (FR) ass e relativ traditionelle Fuersystem. Déi viischt Rieder si verantwortlech fir d'Lenkung, während d'Rieder all Fuere behandelen. An dësem System gëtt all Kraaft vum Motor op d'Réckachs iwwerdroen, déi d'Rieder dréit fir den Auto no vir ze dréinen. An anere Wierder, déi hënnescht Rieder "drécken" déi viischt Rieder, bewegt d'Gefier no vir.
Am Verglach mat aneren zwee-Radundriffsystemer huet-Front-Heckmotor-Radundriff bedeitend Virdeeler. Beim Start, Beschleunegung oder Kloteren op enger gudder Stroossoberfläche klëmmt den Traktiounsdrock op d'Drive Rieder, wat zu wesentlech besser Traktioun resultéiert wéi d'Frontradfahrt. Mëttlerweil bidden Gefierer mat enger Front-Motor, hënneschter-Rad-Undriff Konfiguratioun och exzellent Handhabungsstabilitéit a Rideglätheet, a si profitabel fir d'Liewensdauer vun de Pneuen ze verlängeren. Ausserdeem bréngt d'Front-Motor, hënneschter-Rad-Undriff Arrangement de Motor, d'Kupplung an d'Transmissioun méi no un de Chaufferkabinn, wat de Layout vun de Kontrollmechanismen an d'Struktur vum Lenksystem vereinfacht, sou datt den Ënnerhalt a Reparatur vum Gefier erliichtert.
Véier-Radundriff
Wéi och ëmmer, wann Är Motivatioun fir en Terrain-Gefier ze kafen ass déi richteg Wüst a Bëscher ze eroberen, dann zéckt net déi extra Suen auszeginn an e véier-Rad-System ze wielen. Dëst ass well och op gudde Stroossen zwee-Rad-gefuer Gefierer op Schnéi oder glat Flächen rutsche kënnen, a si méi ufälleg fir Fëschschwanz während der Beschleunegung. Véier-Radundriff verhënnert dës Problemer. Zur selwechter Zäit hu véier-Radundriffsystemer eng superieure Motorkraaftverbrauchseffizienz am Verglach mat zwee{10}}Radundriff, fir besser Pneuen Traktioun a Lenkkraaft z'erreechen. Wat d'Sécherheet ugeet, gëtt et och eng besser Fuerstabilitéit.
Véier-Radundriff bedeit datt souwuel d'Front- an d'Rieder vun engem Auto ugedriwwe ginn, an d'Dréimomentausgang vum Motor kann op all Rieder a verschiddene Proportiounen no verschiddene Stroossebedéngungen verdeelt ginn fir d'Fuerfäegkeet vum Gefier ze verbesseren. Et gëtt normalerweis mat 4x4 oder 4WD uginn. Wann Dir dës Marquage op engem Auto gesitt, heescht et datt d'Gefier véier-Radundrifffäegkeet huet. An der Vergaangenheet war véier-Radundriff exklusiv fir Off-Stroosseween, an dës Fonktioun gouf no an no an e puer High-Sedans a Luxussportautoen verfügbar.
